Článok

 

InfoBar

Meniny dnes má:
Sona
Posledná správa v odkazovači
Citajte:
Letecký odbor HG v Baťovanoch mal 49 členov. Dňa 22. novembra 1940 do funkcie ...
Obrázok z galérie
Počasie (meteo.sk)
Predpoved pocasia :: www.meteo.sk
Posledné linky
Fly club - Bánovce nad Bebravou
Affordaplane - UL za pár EUR
Strakonické letisko
Názov článku: Porozita Vložené: 14.6.2006

Veľa odborných článkov uvádza nulovú porozitu nového Gelvenoru. Táto látka je veľmi odolná voči UV žiareniu ale aj mechanickému poškodeniu. Jedinou nevýhodou je vyššia hmotnosť látky 55g na m2. Ale zase na druhej strane má niekoľkonásobnú životnosť ako Skytex, Toray či Carrington.

Časť tretia

Nasledujúce informácie sú orientačné, získané z viacerých zdrojov, pričom som sa snažil ich zovšeobecniť a zjednodušiť. Čo s údajom v sekundách? Ako som už spomenul, podľa informácií získaných z rôznych zdrojov nový Skytex, Toray či Carrington má prozitu medzi 500-700 sekundami. Pri 100 hodinách nalietaných či naslnených čakaním na štarte, to je jedno, sa hodnota pohybuje niekde medzi 250-300 sekundami. Pri 200 hodinách je to už len 80-150 sekúnd. Pri 300 hodinách 0-40 sekúnd. Sú to len orientačné hodnoty, všetko závisí aj od toho, ako sa o krídlo človek stará, ale aj od toho, v akých výškach lieta, pretože intenzita UV žiarenia sa výškou mení. DHV predpis určil minimálnu hodnotu 18 sekúnd, pod touto hranicou už látka nemá požadované fyzikálne vlastnosti, hlavne pevnosť látky v trhu a pod túto hranicu porozity sa v dôsledku veľkého úniku vzduchu cez vrchlík menia dynamické vlastnosti krídla!!!!! Gelvenor najnovšej generácie má podľa údajov výrobcu porozitu 1200-1400 sekúnd. V porovnaní s ostatnými už chápem, prečo mnohý vyhlasujú nulovú porozitu. 1200 sekúnd je 20 minút! Pri 100 hodinách má porozitu stále 800-1000 sekúnd, pri 200 hodinách 500-600 sekúnd, pri 300 hodinách 300-400 sekúnd, pri 400 hodinách 150-200 sekúnd.

Toto je o porozite. Ale dôležitá je aj zmena pevnosti látky. Dovolím si ukázať tabuľku, ktorú uverejnil pán Apco v roku 2002, majiteľ spoločnosti APCO, ktorá produkuje krídla svetovej triedy (dole pod článkom).
Toto nepotrebuje veľký komentár.

<Predchádzajúca strana    Ďaľšia strana >

Článok napísal: Ing. Štefan Valašek

Staršie články

Vytlačiť Poslať emailom
klub terény galéria odkazovač archív súbory linky

webdizajn www.eudius.sk c 07